En el 1991 llega la 888, más potenciada y aligerada, y Ducati hace el primer "doblete", ganando el segundo título pilotos consecutivo y el primero de sus 17 títulos constructores.
Ducati aumentó el número de team en pista, colocando al flanco del team Ducati oficial, el team belga Total Wanty y el team Fast by Ferracci, ambos "privados". Fue precisamente este último team, con el piloto estadounidense Doug Polen, el que conquistó un número impresionante, aún invicto, de triunfos. En efecto Polen es el piloto que detiene el mayor número de victorias obtenidas con una Ducati en una sola temporada: 17.
El uso extenso de materiales compuestos en muchas partes de la moto (terminales de escape, discos freno delanteros, caja filtro de aire, subchasis soporte salpicadero y depósito) hicieron que la 888 perdiera peso, hasta llegar a un peso en seco de 145 kg. La utilización de neumáticos de altas prestaciones Dunlop y el aumento de la cilindrada de 851 a 888 cc. marcaron la diferencia en la competencia, que quedó literalmente boquiabierta.
Motociclismo, una de las revistas más importantes del sector a nivel mundial comentó así: "... es más fácil conducir una Ducati que la mejor 600 de carretera ... frena de manera increíble ... [y tiene] el motor más poderoso que se ha visto en el campeonato".
| 1991 | 1° Campeonato Mundial de Superbikes Doug Polen |
| 1991 | 1° Campeonato Mundial de Superbikes Campeonato de Constructores |
| 1991 | 1° Battle of the Twins GP1 - Campeonato Estadounidense Pablo Real |
| 1991 | 1° Battle of the Twins GP2 - Campeonato Estadounidense Stephen Mathews |
